Bio
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Ricardo Chicharro tiene 30 años de experiencia en INTA (centro de experimentación y certificación de vehículos) siempre trabajando en seguridad activa y pasiva de los vehículos. Es ingeniero aeronáutico y en la actualidad ocupa el cargo de adjunto al director. En Ginebra representa a España en distintos grupos de expertos, algunos dependientes de la ONU. Es el responsable del desarrollo de aplicaciones para los simuladores de conducción, pistas de ensayo y formación. También, refiriéndonos a la Homologación de tipo para la UE tiene a su cargo el desarrollo de sistemas aplicables a la homologación de camiones, autobuses y vehículos multietapa. Es director de varios proyectos: TCD (copiloto tecnológico), SAI (sistema de adelantamiento inteligente) y SIMULADORES DE CONDUCCIÓN |
Actividad de Ricardo Chicharro
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Ricardo Chicharro ha escrito un nuevo post en el blog: ¿Son peligrosos los airbags laterales y de cortinilla para la seguridad infantil? hace 2 semanas, 4 días
Hola Elena, la pregunta es realmente buena. Los airbag frontales tienen que absorber mucha energía, por lo tanto el volumen que ocupan es muy elevado, se proyectan hacia el interior, hacia los ocupantes, muy deprisa. Los laterales y de cortina, se despliegan muy deprisa, pero en sentido vertical, ocupan poco volumen, por lo tanto no interfieren
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Ricardo Chicharro ha escrito un nuevo post en el blog: ¿Me pueden obligar a instalar un ABS en un coche viejo? hace 11 meses
No. Salvo casos muy especiales, los sistemas tecnológicamente complejos no pueden instalarse en vehículos que no salgan con ellos de fábrica. Instalar un ABS en un turismo obliga a cambiar ejes, tuberías de frenos, poner el bloque de mando hidráulico (que no se puede poner en cualquier parte), y a instalar la unidad electrónica de
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Ricardo Chicharro ha escrito un nuevo post en el blog: ¿Son los coches más seguros de lo que la ley exige? hace 11 meses, 1 semana
El nivel de seguridad y protección al medio ambiente necesario para homologar y matricular un vehículo lo decide la Unión Europea a través de diversos comités técnicos. De allí salen las leyes que deben ser aplicadas en cada país. Y siempre, los fabricantes diseñan coches que están por encima de esos niveles de homologación, esa
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Ricardo Chicharro ha escrito un nuevo post en el blog: Los reposacabezas, ¿son importantes para la seguridad? hace 11 meses, 1 semana
Es tremendamente importante en choques frontales y posteriores; la parte superior del apoya cabezas debe estar a la misma altura (por lo menos) que la parte superior de la cabeza. En un choque frontal o posterior, el cuerpo se levanta un poco del asiento, con el riesgo de que la cabeza pase por encima del
- Ricardo Chicharro ha actualizado el apartado ”Bio” de su perfil hace 11 meses, 2 semanas
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